Dowolna liczba podpór i dowolna liczba pól
Z doświadczenia doskonale wiemy, co cenią sobie nasi klienci. W nowoczesnych konstrukcjach lekkich nasze systemy płatwi stanowią opłacalną alternatywę dla konwencjonalnych profili walcowanych na gorąco. Zoptymalizowane kształtowanie płatwi stalowych zapewnia minimalizację kosztów transportu i montażu, a także redukcję masy. Bezpieczeństwo, z jakim pracujemy, zapewnia naszym klientom wysoki poziom komfortu. Uważamy, że połączenie wiedzy specjalistycznej, bezpiecznych procesów i nowoczesnych maszyn, a także połączenie czterech obszarów biznesowych SCHRAG, stanowi podstawę naszych kompetencji. Przykładowo, produkujemy wysokiej jakości systemy płatwi z niezbędną elastycznością. Spojrzenie na szczegóły ilustruje nasze zrozumienie jakości.
Wpływ na obciążenie równomierne, obciążenie dachu i geometrię podpory
Bardziej złożone dachy są często projektowane jako tak zwane wieloprzęsłowe systemy dźwigarowe. Te wieloprzęsłowe systemy dźwigarowe są również znane jako dźwigary ciągłe i są klasyfikowane jako systemy statycznie niewyznaczalne. Podczas obliczania tych systemów wykorzystywana jest cała nasza wiedza specjalistyczna. Zaletą dźwigarów ciągłych jest to, że momenty ugięcia i rozpiętości są zwykle mniejsze. Wpływ na obciążenie równomierne, obciążenie dachu i geometrię podpory jest ogromny, dzięki czemu możliwe są większe rozpiętości. Momenty polowe i zginające występują w obszarze środka pola. Rezultatem jest system, który umożliwia bardziej ekonomiczne wymiarowanie płatwi i innych komponentów, a tym samym bardziej opłacalne.
Systemy dźwigarów wieloprzęsłowych oferują znaczne korzyści projektowe w porównaniu z dźwigarami jednoprzęsłowymi:
- Mniejsze ugięcie
- Zwiększone dopuszczalne obciążenia dla geometrii podpory
- Zmniejszenie momentu projektowego
- Równie duże momenty podporowe
Systemy dźwigarów wieloprzęsłowych mogą pracować na dowolnej liczbie podpór i mieć dowolną liczbę przęseł. Do projektowania wymagane jest doświadczenie: należy wziąć pod uwagę, że obciążenie dachu może działać w niekorzystny sposób w przęsłach, sekcjach lub indywidualnie. W związku z tym obciążenia należy obliczać indywidualnie dla każdego przekroju. Najwyższe obciążenie w każdym przypadku nie zawsze wynika z kombinacji obciążeń przęsła z odpowiednimi obciążeniami, takimi jak obciążenia równomierne, obciążenia skupione itp. Nie muszą one koniecznie odpowiadać polom.
